주거 건축

가능합니다. 그리고 계약 전에 확인하시는 편이 훨씬 안전합니다.

대지의 용도지역이 정해지면 그 지역에 지을 수 있는 건축물의 종류와 건폐율·용적률 상한이 따라옵니다. 여기에 도로 조건, 대지 형상, 경사, 지구단위계획 같은 개별 규제가 겹치면서 실제로 앉힐 수 있는 집의 크기와 층수가 결정됩니다.

같은 면적이라도 조건에 따라 결과는 크게 달라집니다. 매입 전 검토를 권합니다.

건폐율은 대지를 위에서 내려다봤을 때 건물이 덮는 비율입니다. 대지면적에 대한 건축면적의 비율이며, 마당이 얼마나 남는지를 좌우합니다.

용적률은 대지면적에 대한 연면적(각 층 바닥면적의 합)의 비율입니다. 전체를 몇 층, 몇 평까지 지을 수 있는지를 정합니다.

두 수치의 상한은 용도지역에 따라 정해지되 구체적인 값은 지방자치단체 조례로 달라지므로, 해당 시·군·구 기준을 확인해야 합니다.

원칙적으로 그렇습니다. 건축법은 건축물의 대지가 도로에 2미터 이상 접하도록 정하고 있습니다. 통행과 피난, 소방 접근을 확보하기 위한 규정입니다.

도로에 전혀 닿지 않았거나 접한 폭이 부족한 땅은 흔히 '맹지'라 부르며, 그대로는 건축이 어렵습니다.

다만 출입에 지장이 없다고 인정되는 경우 등 예외가 있고, 인접 토지의 사용 승낙이나 도로 지정으로 해결되는 사례도 있습니다. 조건이 까다로우므로 개별 확인이 필요합니다.

다가구주택은 여러 가구가 살아도 건축법상 '단독주택'으로 분류됩니다. 주택으로 쓰는 층이 3개 층 이하(1층을 필로티 주차장으로 비우면 4개 층까지), 바닥면적 합계 660제곱미터 이하, 19세대 이하가 기준입니다. 건물 전체가 하나의 소유이므로 호별로 나눠 팔 수 없습니다.

다세대주택은 '공동주택'입니다. 4개 층 이하, 660제곱미터 이하로 규모는 비슷하지만 호별 소유와 매매가 가능합니다.

겉모습은 비슷해도 소유·세금·임대 방식이 달라, 무엇을 하실지 먼저 정하고 용도를 고르는 편이 좋습니다.

네, 주택도 부설주차장 설치 대상입니다. 필요한 주차 대수는 규모와 용도, 지역에 따라 산정되며 지방자치단체 조례로 강화되기도 합니다.

주차는 단순한 숫자 문제가 아닙니다. 좁은 대지에서는 주차 위치가 현관과 마당, 1층 평면 전체를 좌우합니다. 그래서 저희는 평면을 그리기 전에 차의 진입 동선부터 검토합니다.

지을 수 있습니다. 오히려 조건이 까다로운 땅일수록 설계가 결과를 크게 바꿉니다.

좁고 긴 땅은 채광과 통풍을, 경사지는 진입 높이와 옹벽·토목 비용을, 북쪽에 면한 땅은 일조 확보를 먼저 풀어야 합니다.

조건이 특이한 땅은 표준 해법이 없습니다. 대지를 직접 보고 주변 건물과 시선, 빛의 방향을 확인한 뒤 계획을 시작합니다.

가능합니다. 흔히 상가주택이라 부르며, 근린생활시설과 주택이 한 건물에 들어가는 형태입니다.

다만 용도가 섞이면 검토할 것이 늘어납니다. 용도별로 주차 대수를 각각 산정해 합산해야 하고, 층간 소음과 방화 구획, 출입구 분리, 세대 진입 동선을 함께 풀어야 합니다.

임대 수익과 거주 편의는 종종 충돌합니다. 어느 쪽에 무게를 둘지 먼저 정하시면 계획이 명확해집니다.

정답을 준비하실 필요는 없습니다. 다만 다음을 정리해 오시면 첫 대화가 훨씬 깊어집니다.

누가 함께 사는지와 앞으로의 변화, 지금 사는 집에서 불편한 점, 꼭 있어야 하는 공간과 없어도 되는 공간, 그리고 예산의 범위입니다.

특히 '불편한 점'이 가장 유용합니다. 원하는 이미지보다 실제로 겪은 불편이 훨씬 정확한 설계 조건이 됩니다.